氣動助力機械手主體結構分三個主回轉關節(jié)，可分別繞自身軸線作360度自由回轉,中每個關節(jié)上均裝有制動裝置，，可依據(jù)實際需要在任意位置制動。助力搬運機械手原理大臂部分為四連桿結構由氣缸驅動實現(xiàn)機械手上下運動，結合三個主關節(jié)的回轉實現(xiàn)工件的靈活進行搬運或裝配。夾具結構可依據(jù)工件的不同采用不同的非標設計，助力搬運機械手原理為發(fā)動機缸體生產(chǎn)加工行業(yè)對缸體上加工中心用進行搬運助力機械手，于需要工件上加工中心前后對態(tài)在機械手上開展調整，需要對工件開展平面回轉，360度翻轉及夾緊等動作,在夾具非標設計上較為復雜，并在設計細節(jié)及精度上提出很高要求。

助力搬運機械手原理隨著近些年來汽車制造的投資力度不斷加大,當前在汽車制造和維修過程中，自動化機械得到了較為廣泛的使用。在這些自動化機械中,助力機械手是較常見的一類。助力機械手基于人機工程學構思,助力搬運機械手原理有著較為顯著的人機互助特性，很適合對汽車儀表板、座椅、蓄電池、天窗、輪胎以及擋風玻璃等進行安裝，同時在汽車維修中也可使用助力機械手。

智能助力機械手是一種氣動操控的氣動助力手動機械手。用戶氣動操控機械臂完成機械手的上下運動和旋轉運動，并通過操控氣動控制開關夾緊夾具，助力搬運機械手原理從而進行工件運輸、載荷轉移、裝配等操控。智能助力機械手操控簡單靈活，助力搬運機械手原理適用于現(xiàn)代裝配行業(yè)、加工、汽車裝配等行業(yè)。使用智能助力機械手可以降低操控人員的勞動強度，在運輸大質量I件時實現(xiàn)輕操控和定位,保證設備和操控人員的安好。

在助力機械手隨位平衡控制時，可以將信號氣體壓力PI以及PI的數(shù)值輸入到第門或者級信號的對比以及分析研究，而個或者級傳輸出兩個信號的氣體壓力之間中數(shù)值比較大氣體壓勵，基于同樣的道理，助力搬運機械手原理可以把門或者級輸出的信號氣體壓力和氣缸設備的輸出端口具有的反饋氣體壓力P進入到第二門或者級數(shù)據(jù)的對比以及分析研究，級把兩個信號氣體壓力中比較大的數(shù)據(jù)當做輸出數(shù)據(jù)，對于基本氣體控制閥設備的輸出壓勵值進行調整和約束，助力搬運機械手原理能夠讓機械手設備的氣缸端以及負載端的力矩數(shù)值維持平衡，能夠讓氣缸可以持續(xù)的對機械手設備負載端的力臂數(shù)值進行動態(tài)平衡，從完成機械手設備的隨位平衡調節(jié)。