1.不需要，人工進(jìn)行操作的通用型。它是一種獨(dú)立的不附屬于某一主機(jī)的裝置。法蘭自動(dòng)焊原理它可以根據(jù)任務(wù)的需要程序編制，以完成各項(xiàng)規(guī)定的進(jìn)行操作。2.需要人工才做的，成為操作機(jī)。它起源于原子、軍事工業(yè)，先是通過(guò)操作機(jī)來(lái)完成特定的作業(yè)，后來(lái)發(fā)展到用無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)操作機(jī)來(lái)進(jìn)行探測(cè)月球等。工業(yè)中采用的鍛造操作機(jī)也屬于這一范圍。3.法蘭自動(dòng)焊原理專(zhuān)用型，主要附屬于自動(dòng)機(jī)床或自動(dòng)化流水線(xiàn)上，用以解決機(jī)床上下料和工件傳送，這類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外為“MechanicalHand”它是為主機(jī)服務(wù)的，由主機(jī)驅(qū)動(dòng);除少數(shù)外，工作程序一般是固定的，因此是專(zhuān)用的。

法蘭自動(dòng)焊原理在操作原理上，助力機(jī)械手要使平衡氣缸，驅(qū)動(dòng)一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu),對(duì)機(jī)械臂的負(fù)載進(jìn)行平衡。而氣缸是可以被調(diào)整的，其作用為簡(jiǎn)單的升降運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)作用到夾具上。在此過(guò)程中,有兩條獨(dú)立的氣體回路，可以給氣缸進(jìn)行通風(fēng)。條氣動(dòng)系統(tǒng)的作用是對(duì)機(jī)械臂和操作夾具作出重量平衡，法蘭自動(dòng)焊原理此平衡被稱(chēng)為零負(fù)載平衡。而第二條氣動(dòng)系統(tǒng)可以對(duì)機(jī)械臂、需要搬運(yùn)的工件以及操作夾具作重量平衡，這一平衡被稱(chēng)為負(fù)載平衡，兩條氣動(dòng)系統(tǒng)可以切換。

當(dāng)助力機(jī)械手搬運(yùn)物資時(shí)，連接物料的鋼絲繩會(huì)在沿繩方向與豎直方向上產(chǎn)生夾角。產(chǎn)生的夾角可反映出物料相對(duì)于跟隨小車(chē)的活動(dòng)趨勢(shì)。法蘭自動(dòng)焊原理跟隨系統(tǒng)角度測(cè)量裝置，即角度傳感器，就是為了測(cè)量助力機(jī)械手在操作者的操作下進(jìn)行活動(dòng)時(shí)，鋼絲繩在沿繩方向與豎直方向上產(chǎn)生的夾角。法蘭自動(dòng)焊原理由于跟隨系統(tǒng)有著X，Y兩個(gè)方向上的活動(dòng)，而兩個(gè)方向上的活動(dòng)互不干涉，這就要求擺角傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向上的角度。

法蘭自動(dòng)焊原理具體控制流程為:廠(chǎng)房空氣經(jīng)過(guò)氣源處理模塊處理后,分成1組動(dòng)力氣路和3組信號(hào)氣路。動(dòng)動(dòng)氣路依次通過(guò)單向閥、氣控減壓閥動(dòng)力端口后，向標(biāo)準(zhǔn)氣缸提供動(dòng)力氣源;一組信號(hào)氣路依次通過(guò)手動(dòng)液壓換向閥和氣控液壓換向閥，法蘭自動(dòng)焊原理對(duì)來(lái)自負(fù)載氣控平衡閥的負(fù)載信號(hào)進(jìn)行通斷選擇控制;二組信號(hào)氣路依次通過(guò)負(fù)載氣控平衡閥和氣控液壓換向閥，為汽動(dòng)液壓換向閥提供負(fù)載信號(hào);第三組信號(hào)氣路依次通過(guò)控制氣控平衡閥和或門(mén)，與來(lái)自氣控液壓換向閥的信號(hào)進(jìn)行邏輯或處理。3組信號(hào)經(jīng)換向選擇和邏輯或處理后,為下一個(gè)或提供空載或負(fù)載信號(hào)，與來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)氣缸端的反饋氣壓信號(hào)進(jìn)行邏輯或處理,將邏輯或信號(hào)輸入給主氣控平衡閥,使主氣控平衡閥的輸出動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)氣缸勵(lì)相等，使機(jī)械手達(dá)到平衡。

在助力機(jī)械手隨位平衡控制時(shí)，可以將信號(hào)氣體壓力PI以及PI的數(shù)值輸入到第門(mén)或者級(jí)信號(hào)的對(duì)比以及分析研究，而個(gè)或者級(jí)傳輸出兩個(gè)信號(hào)的氣體壓力之間中數(shù)值比較大氣體壓勵(lì)，基于同樣的道理，法蘭自動(dòng)焊原理可以把門(mén)或者級(jí)輸出的信號(hào)氣體壓力和氣缸設(shè)備的輸出端口具有的反饋氣體壓力P進(jìn)入到第二門(mén)或者級(jí)數(shù)據(jù)的對(duì)比以及分析研究，級(jí)把兩個(gè)信號(hào)氣體壓力中比較大的數(shù)據(jù)當(dāng)做輸出數(shù)據(jù)，對(duì)于基本氣體控制閥設(shè)備的輸出壓勵(lì)值進(jìn)行調(diào)整和約束，法蘭自動(dòng)焊原理能夠讓機(jī)械手設(shè)備的氣缸端以及負(fù)載端的力矩?cái)?shù)值維持平衡，能夠讓氣缸可以持續(xù)的對(duì)機(jī)械手設(shè)備負(fù)載端的力臂數(shù)值進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡，從完成機(jī)械手設(shè)備的隨位平衡調(diào)節(jié)。

法蘭自動(dòng)焊原理隨著近些年來(lái)汽車(chē)制造的投資力度不斷加大,當(dāng)前在汽車(chē)制造和維修過(guò)程中，自動(dòng)化機(jī)械得到了較為廣泛的使用。在這些自動(dòng)化機(jī)械中,助力機(jī)械手是較常見(jiàn)的一類(lèi)。助力機(jī)械手基于人機(jī)工程學(xué)構(gòu)思,法蘭自動(dòng)焊原理有著較為顯著的人機(jī)互助特性，很適合對(duì)汽車(chē)儀表板、座椅、蓄電池、天窗、輪胎以及擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行安裝，同時(shí)在汽車(chē)維修中也可使用助力機(jī)械手。